全球Z大的汽車零配件供應商博世(Bosch)近日指出,汽車半導體供應緊張的趨勢可能會持續到2022年。


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該公司首席執行官Volkmar Denner在接受《法蘭克福匯報》(Frankfurer Allgemeine Zeitung)采訪時表示,汽車芯片緊缺問題無法在短期內解決。“我們還將面臨數月的艱難時期,這種狀況可能會持續到2022年。”


大眾集團(VOWG)本月初表示,由于持續缺乏急需的汽車芯片,該集團正處于危機狀態(crisis mode),短缺的影響預計將加劇,并影響第二季度利潤。

 

自去年年底以來,汽車業一直在努力解決芯片供應短缺的問題,其中原因包括新冠肺炎疫情相關的防疫封鎖迫使東南亞停工,以及受到美國制裁的中國科技巨頭華為的大量采購。今年初,在暴風雪沖擊下,德州工廠停工,也進一步加劇車用芯片的短缺,許多汽車廠陸續宣布減產。


咨詢公司AlixPartners指出,全球半導體芯片短缺將導致汽車制造商今年損失1100億美元的收入,高于此前估計的610億美元。另外,“缺芯”危機將沖擊390萬輛汽車的生產,為避免此類風險,汽車制造商亟需增強供應鏈彈性,發展多元供貨源。

 

福斯汽車執行長 Herbert Diess 在本月初就表示,由于急需的汽車芯片持續短缺,福斯汽車處于危機模式,他也預期,芯片短缺的影響將會加劇,并打擊第二季的獲利。


通用汽車在先前曾表示,北美地區的汽車減產將延長至今年5月。除了已經進行減產的美國與加拿大的 3 座工廠之外,在墨西哥的 3 座工廠也加入停產的行列、或調整生產步調。


此外,福特汽車也宣布北美工廠的生產將會持續調整到今年6月為止。


日本的本田汽車和日產汽車的銷量也受到短缺的影響,預估兩家公司在第一季 (截至3月) 的總銷量將減少25萬輛。